深圳商报记者 涂竞玉
近年来，手机商和车商之间的关联日趋紧密华为云端智能手机 。以华为、小米为代表的手机品牌宣布发力新能源汽车；继传统车企吉利收购魅族之后，新能源车企蔚来也涉足手机业务。
蔚来吉利进军手机市场
近日，天眼查App显示，珠海市魅族科技有限公司申请注册2枚“无界汽车”商标，国际分类均为运输工具，当前商标状态为申请中华为云端智能手机 。上海蔚来汽车有限公司申请注册了“NIO Phone”商标，国际分类为9类科学仪器，目前商标状态为注册申请中。
去年7月，吉利正式宣布收购魅族科技，持有后者约79%股权华为云端智能手机 。去年8月，蔚来正式成立移动科技公司，开启了造手机大业。
电动化、智能化是汽车业转型的大方向华为云端智能手机 。据秦力洪透露，蔚来手机有几个核心的定位，第一个就是和蔚来的车机能够更加深度的绑定，成为大家用车的生态当中体验更佳的一环。不久前，蔚来汽车创始人李斌在接受采访时也曾表示，蔚来手机不是为了和华为、小米等主流厂商竞争，而是为车主打造，不会当作主业。
北京大学深圳研究院5G&6G课题组组长胡国庆表示，目前汽车行业逻辑在发生很大变化华为云端智能手机 。汽车行业传统逻辑是以发动机为核心，现在发展到新能源阶段，行业逻辑逐渐转变为电子产品逻辑，开始注重软硬件创新。实际上，未来的汽车我们甚至可以理解为“一个可以载人的手机”。与此同时，现在同质化竞争越来越激烈，利润空间不断压缩，手机或将成为车企在消费端的新利润增长点。
跨界注册商标的，并非仅有魅族和蔚来，车商与手机商进入彼此领域布局已成常态华为云端智能手机 。
手机商造汽车顺其自然
天眼查App显示，近期，小米科技有限责任公司再次申请注册多枚“米车”商标，当前商标状态均为申请中华为云端智能手机 。此前小米CEO雷军接受采访时表示，智能电动汽车的本质是消费电子产品，因此手机厂商造汽车是“顺其自然”的事情。
智能手机行业兴起至今，已有16年之久华为云端智能手机 。在刚刚过去的2022年，中国智能手机出货量降幅增至13.2%，人们的换机意愿不再强烈，手机新品的高度同质化，也难以打动消费者。
于是华为云端智能手机 ，2021年3月，小米造车项目正式立项，计划10年共投资100亿美元，雷军更是公开表示：“这是我人生最后一次重大创业项目，愿意押上所有战绩和声誉，为小米汽车而战！”
2021年12月，华为与赛力斯打造的高端汽车品牌AITO问界正式发布华为云端智能手机 。从设计、研发到营销，华为在合作中始终占据着主导地位。
“无论是小米还是华为，手机厂商进军汽车行业，是在原有业务达到瓶颈时寻求的一种新的突破华为云端智能手机 。”相关专家表示。
车机赛道开启一体融合
“作为链接新能源汽车最重要的设备，手机成为了至关重要的一点华为云端智能手机 。”相关专家表示，汽车不可能替代手机的位置实现随时陪伴用户，只有手机才是24小时不离身的生活管家。因此，以手机为中心，搭建“人-手机-汽车”的车家生活，对车企来说才是最优解。
对于手机企业来说，如今的智能汽车并不是单纯的代步工具，而是一体化的科技交互产品华为云端智能手机 。相关人士指出，市场规模庞大的汽车市场，被视为科技、互联网巨头的万能钥匙，足以开启全新的增长空间。
吉利与魅族签约当天，吉利集团创始人李书福曾表示，未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系华为云端智能手机 。“车机系统以及汽车与手机连接所需要的标配设备，将成为车企之间较量的重要一环。”
